По данным Reuters, в 2023 модельном году Tesla получила почти 34 миллиона тонн кредитов на выбросы парниковых газов за счет продаж своих электромобилей. Напротив, ужесточение стандартов выбросов углекислого газа создало огромный дефицит кредитов в автомобильном секторе США.
В отчёте Агентства по охране окружающей среды США (EPA), который первым опубликовал Reuters, говорится, что в 2023 году средняя топливная экономичность новых автомобилей в США увеличилась на 1.1 мили на галлон, достигнув рекордного уровня 27.1 миль на галлон (примерно 43.6 километра на галлон). По оценке EPA, в 2024 модельном году средняя экономичность автопарка США вырастет до 28 миль на галлон (примерно 45.1 километра на галлон).
Среди крупных автопроизводителей самые низкие показатели топливной экономичности у Stellantis, за ним следуют General Motors (GM) и Ford, а Tesla занимает первое место, за которой следуют Kia и Hyundai. В 2023 году Stellantis и GM заплатили гражданские штрафы на общую сумму $363 миллиона за несоответствие стандартам топливной экономичности США.
В 2023 году автомобильная отрасль США столкнулась с дефицитом углеродных кредитов в размере почти 11 миллионов тонн. Если исключить Tesla, автопроизводители в США создали общий дефицит в 43.5 миллиона тонн, причём наибольший дефицит был у GM - 17.8 миллиона тонн. Для сравнения: в 2022 году отрасль получила чистый прирост в 3 миллиона тонн кредитов, причём Tesla лидировала с 19.1 миллиона тонн.
Несмотря на это, EPA отметило, что у автомобильной отрасли США всё ещё есть излишек в 123 миллиона тонн кредитов для удовлетворения будущих потребностей.
В отчёте EPA также говорится, что GM в 2023 году закупил около 44 миллионов тонн углеродных кредитов, а Tesla продала примерно 34 миллиона тонн, что стало крупнейшей сделкой с углеродными кредитами в истории США.
В июле 2023 года расследование EPA показало, что около 5.9 миллиона автомобилей GM превысили допустимые нормы выбросов. В рамках урегулирования GM пришлось дополнительно аннулировать 49 миллионов тонн углеродных кредитов.
Кроме того, EPA сообщило, что доля электромобилей и подключаемых гибридов в общем производстве автомобилей в США выросла с 6.7% в 2022 году до 11.5% в 2023 году, а к 2024 году, как ожидается, достигнет 14.8%.
В марте 2023 года EPA утвердило более жёсткие стандарты выбросов углерода на 2024–2026 годы, требуя от автопроизводителей сократить выбросы на 49% к 2032 году по сравнению с уровнем 2026 года.
На прошлой неделе источники сообщили, что новый президент США Дональд Трамп планирует отменить федеральные регламенты, введённые администрацией Байдена, направленные на повышение топливной экономичности и ускорение перехода на электромобили.