Южнокорейские автопроизводители сталкиваются с давлением в цепочке поставок из-за запрета США на поставки в Китай
Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Соединенные Штаты запретят продажу подключенных автомобилей с использованием китайского программного обеспечения со второй половины 2026 года и введут дополнительные ограничения на китайское оборудование с 2029 года, что заставит мировых автопроизводителей, таких как Hyundai Motor и Kia Motors, диверсифицировать свои цепочки поставок.
Хотя влияние на программное обеспечение может быть ограниченным из-за относительно низкой зависимости южнокорейских автопроизводителей от китайского программного обеспечения, цепочка поставок оборудования по-прежнему вызывает озабоченность, учитывая зависимость Южной Кореи от китайских поставщиков некоторых автозапчастей.
"Программные компоненты для наших подключенных автомобилей редко поставляются из Китая, поэтому мы не думаем, что новые правила США приведут к немедленным сбоям в работе компании", - сказал сотрудник Hyundai Motor.
Однако цепочка поставок оборудования южнокорейских автопроизводителей более уязвима к новым правилам США. Источник, знакомый с автомобильной промышленностью, отметил, что южнокорейские автопроизводители "по-прежнему полагаются на Китай" в производстве оборудования, такого как жгуты проводов. Жгуты проводов необходимы для передачи электронных сигналов внутри транспортных средств, и южнокорейские автопроизводители закупают жгуты проводов в Китае из-за более низких затрат на рабочую силу в Китае.
Запрет США на использование китайских технологий для подключенных автомобилей дает корейским автопроизводителям около двух лет на приведение в соответствие программного обеспечения и пять лет на приведение в соответствие аппаратного обеспечения, чтобы убедиться, что они готовы к полному вступлению запрета в силу.
В ответ на изменение правил эксперты призвали корейское правительство и корейскую автомобильную промышленность активно вести переговоры с властями США о снижении потенциальных негативных последствий. Ранее в этом году Корейская ассоциация автомобилестроения и мобильности (KAMA) представила в Министерство торговли США публичные комментарии, в которых высказалась за более четкое определение понятия "подключенный автомобиль", чтобы избежать чрезмерного воздействия.
"Вся цепочка поставок автомобилей - от автопроизводителей до производителей запчастей - тесно взаимосвязана. Корейским автопроизводителям будет трудно избежать последствий этого запрета", - сказал Ян Хонг-Чанг, научный сотрудник Корейского института автомобильных технологий. Корейское правительство и Корейская ассоциация автомобильной промышленности должны продолжать использовать свое влияние для ведения переговоров с Соединенными Штатами, чтобы достичь выгодных условий и минимизировать ущерб".
Компания KAMA пообещала тесно сотрудничать с правительством Кореи и корейскими автопроизводителями. "Мы будем применять поэтапный подход и работать над защитой интересов корейской автомобильной промышленности, соблюдая при этом нормативные требования США", - сказал сотрудник KAMA.
Согласно предлагаемому правилу, объявленному Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США 23 сентября, США запретят продажу и импорт подключенных транспортных средств, оснащенных китайским программным обеспечением, начиная с 2027 модельного года, а также продажу и импорт подключенных транспортных средств, оснащенных китайским оборудованием, начиная с 2027 модельного года. модель 2030 года выпуска. Среди них запрет на программное обеспечение вступит в силу с середины 2026 года, запрет на аппаратное обеспечение вступит в силу с середины 2029 года, а автомобили, не разделенные по модельным годам, будут подпадать под действие этих правил с января 2029 года.
В широком смысле подключенные автомобили - это транспортные средства, которые могут подключаться к сетям связи и предоставлять различные услуги в области информационных технологий, включая функции автономного вождения. Правительство США ввело эти ограничения из соображений национальной безопасности, поскольку технологии китайского производства в подключенных автомобилях подвержены риску взлома, что может привести к краже конфиденциальных данных и даже удаленного управления, вызывая хаос.
"Современные автомобили оснащены важными технологиями, подключенными к Интернету, такими как камеры, микрофоны и системы GPS-слежения", - заявила министр торговли США Джина Раймондо в своем заявлении от 23 сентября. - Это создает уязвимость в области национальной безопасности, которую необходимо устранить, и именно поэтому Соединенные Штаты предпринимают агрессивные шаги, чтобы ограничить использование китайских технологий в этих транспортных средствах".