Японские СМИ: Японские автомобили испытывают трудности в Китае и наращивают свои усилия в Индии
Японские автомобили когда-то процветали на китайском рынке, но с наступлением эры новых энергетических транспортных средств их статус постоянно пошатывается китайскими автомобильными компаниями. Недавно в статье японских СМИ отмечалось, что японские автомобили испытывают трудности в Китае и наращивают свои усилия на индийском рынке.
Прогнозируется, что к 2050 году население Индии увеличится с 1,4 миллиарда до более чем 1,6 миллиарда человек. S&P Global ожидает, что продажи новых автомобилей в Индии увеличатся на 45% до 6,84 млн к 2031 году по сравнению с 2023 годом. Это в 1,5 раза больше, чем продажи новых автомобилей в Японии в 2023 году. Японские СМИ сообщили, что продажи японских автомобилей на китайском рынке идут вяло. Индия, которая после Северной Америки является основным источником дохода, приобретает все большее значение для японских автопроизводителей.
В настоящее время многие японские автопроизводители приняли соответствующие меры. Например, Suzuki планирует увеличить число автосалонов в Индии на 70%, примерно до 6800 к 2030 году. Toyota также расширяет свой бизнес в Индии. В июле этого года Toyota достигла принципиального соглашения с местным правительством штата о строительстве четвертого завода. Сумма инвестиций может составить 200 миллиардов рупий (около 16,77 миллиарда юаней).
В отчете отмечается, что причина, по которой японские автопроизводители придают большое значение индийскому рынку, заключается не только в потенциале роста индийского рынка, но и в жесткой конкуренции с растущими китайскими автопроизводителями. В настоящее время японские автопроизводители испытывают трудности на крупнейшем в мире автомобильном рынке - китайском. Honda сократила мощности по производству топливных автомобилей в Китае на 30%, а Nissan также сократил свои производственные мощности примерно на 10%. Suzuki ушла с китайского рынка в 2018 году. "Из-за роста популярности новых китайских производителей, таких как BYD, продажи японских автомобилей в Китае замедляются".
В конце статьи японские СМИ сделали вывод, что производственные издержки Индии ниже, чем в Японии, и она ближе к Ближнему Востоку, Африке и другим регионам. Если японским компаниям удастся избежать конкуренции с китайскими компаниями, увеличить продажи и еще больше снизить издержки, ожидается, что Индия станет высококонкурентной экспортной базой для мирового южного рынка.