Благодаря решительной поддержке национальной политики в последние годы быстро развиваются новые энергетические транспортные средства, и проблемы короткого срока службы батареи и медленной зарядки, которые часто критиковались в прошлом, постепенно решаются.В 2021 году совокупный объем продаж на рынке легковых автомобилей Китая составил 20,146 млн единиц, увеличившись на 4,4% в годовом исчислении, продажи топливных автомобилей упали на 6%, а продажи новых энергетических автомобилей увеличились на 169,1%, из которых более 80% составили электромобили, что стало причиной за увеличение общего объема продаж автомобилей. Видно, что все больше и больше людей принимают новые энергетические транспортные средства. Некоторые люди не могут удержаться от вопроса, смогут ли они купить электромобили в 2022 году?
Высокоскоростные электромобили по-прежнему стоят в очереди на зарядку в праздничные дни. Соответствующие национальные ведомства также осведомлены о проблеме и продолжают расширять зарядные станции. Проблема зарядки будет решаться постепенно с течением времени.В долгосрочной перспективе основными противоречивыми проблемами электромобилей являются разрядка аккумулятора, экономичность и степень сохранения стоимости.
Разрядка аккумулятора электромобиля
Самая большая разница между электромобилями и автомобилями, работающими на топливе, заключается в системе питания. Затухание заряда батареи в системе питания электромобиля делится на обратимое затухание зимой и необратимое затухание зимой.
Зимой текущее решение заключается в том, чтобы пожертвовать временем автономной работы ради нагрева аккумулятора, и эффект не очень хороший. Теперь, когда технология изготовления аккумуляторных материалов не стала прорывной и не получила развития, автор не рекомендует потребителям на севере покупать электромобили в первый раз.Как говорится, взгляните на проблему с точки зрения развития. В настоящее время время автономной работы электромобилей увеличивается со скоростью более 100 км/год. Ожидается, что среднее время автономной работы электромобилей достигнет более 900 км в 2025 году. В настоящее время снижение срока службы батареи зимой больше не является проблемой.
Необратимое затухание вызвано побочными химическими реакциями батареи и повреждением структуры электрода во время использования батареи. Согласно статистике ежедневного использования, аккумуляторы электромобилей в настоящее время разряжаются со скоростью 2,3% в год, а нормальное время автономной работы сократится как минимум на 13,8% примерно через 6 лет использования.Если электромобиль со сроком службы батареи 500 км использовать в одних руках в течение 6 лет, то для последующего полета остается еще 430 км. С точки зрения времени автономной работы, опыт непосредственного использования электромобиля не оказывает большого влияния.Время замены обычного аккумулятора электромобиля составляет 6-8 лет, что означает, что срок службы аккумулятора в основном исчерпывается в течение цикла эксплуатации электромобиля.В настоящее время замена аккумулятора электромобиля стоит больших денег.Судя по действующей политике "первый владелец имеет гарантийный срок в 8 лет или в пределах 150 000 километров пробега, аккумулятор может быть заменен бесплатно, когда заряд аккумулятора снижается на 20%", пропагандируемый многими автомобильными компаниями, при нормальном использовании семейный автомобиль не может соответствовать стандарту бесплатной замены аккумулятора.Учитывая, что самым большим преимуществом электромобилей является чрезвычайно низкая стоимость ежедневного использования, могут ли сэкономленные деньги компенсировать износ аккумулятора?Это вопрос экономии автомобиля, который необходимо затронуть ниже.
Экономия электромобилей
Что касается экономичности электромобилей, то, по сути, два господствующих в настоящее время утверждения относительно односторонни.Те, кто говорит, что электромобили экономят деньги, только подчеркивают, что счета за электроэнергию дешевы во время использования, в то время как те, кто говорит, что электромобили стоят дороже, говорят, что коэффициент сохранения стоимости при продаже автомобиля невысок.Следующий автор анализирует, какой тип потребителей больше подходит для покупки электромобилей с точки зрения потребительского спроса.
В соответствии с различиями в ценах на нефть, ценах на перезаряжаемую электроэнергию, расходе топлива и потребляемой мощности автор собрал онлайн-данные о сравнении топливных транспортных средств и электромобилей и пришел к выводу, что электромобили того же класса могут экономить 6000-10 000 юаней в год по сравнению с топливными транспортными средствами. Стоимость.Использование подержанного автомобиля в течение 6 лет может сэкономить до 60 000 юаней.
Если вы покупаете электромобиль и планируете использовать его в течение длительного времени, более десяти лет, то, согласно текущему расходу батареи, составляющему 40% от стоимости автомобиля, после покупки электромобиля стоимостью 150 000 юаней в течение шести лет вы можете использовать сэкономленные деньги на топливе для продления срока службы аккумулятора. аккумулятор. Это также текущий ценовой диапазон большинства компактных электромобилей.Если есть бытовые зарядные устройства, которые не против частой зарядки, более экономично разрядить аккумулятор перед его заменой. Это требует всестороннего рассмотрения цены на батарею в отрасли по переработке аккумуляторов при замене батареи. При поддержке новой национальной политики отработанные батареи могут стать "сладким картофелем" и могут быть заменены заранее. Может быть.На данный момент следует подчеркнуть "долгосрочное использование".
Если покупка электромобиля предназначена для использования только в течение 6-8 лет, то ключевым фактором будет общий коэффициент сохранения стоимости электромобиля.
Коэффициент сохранения стоимости электромобилей
Коэффициент сохранения стоимости электромобилей ниже, чем у автомобилей, работающих на топливе, главным образом из-за низкой мобильности, быстрого развития и отсутствия стандартов технического осмотра транспортных средств.
Подержанные автомобили на топливе могут быть проданы городам второго уровня после того, как они будут ликвидированы в городах первого уровня, в то время как автомобили второго уровня могут быть проданы в городах четвертого и пятого уровней, которые обладают хорошей ликвидностью.Однако высокий спрос на электромобили в основном сосредоточен в городах первого эшелона, что приводит к низкой ликвидности подержанных автомобилей.Во-вторых, электромобили переживают период быстрого развития. В принципе, базовая система будет обновляться каждый год. Модернизированные продукты можно покупать по одной и той же цене каждый год, а основные компоненты, такие как топливные двигатели транспортных средств, относительно стабильны.Наконец, на рынке подержанных автомобилей отсутствуют стандарты оценки основных систем подержанных электромобилей, в результате чего рынок подержанных автомобилей в основном находится в выжидательном состоянии, за исключением нескольких популярных моделей, коэффициент сохранения стоимости которых прискорбно низок."Отчет об исследовании уровня сохранения стоимости автомобилей в Китае в сентябре 2021 года" показывает, что уровень сохранения стоимости чистых электромобилей трехлетнего возраста составляет всего 39,7%. Несмотря на то, что в последние годы он улучшился, он все еще далек от показателя сохранения стоимости традиционных топливных транспортных средств 3-летней давности. 65%.
Как показывают данные, приведенные в начале этой статьи, продажи новых энергетических транспортных средств в настоящее время стремительно растут, и увеличение продаж обеспечило условия для увеличения коэффициента сохранения стоимости электромобилей.В 2021 году Xiaopeng Motors запустит официальную службу по утилизации подержанных автомобилей, Ningde Times запустила технологию модуля изменения мощности, а национальная политика будет энергично поддерживать развитие технологий изменения мощности и новых источников энергии, поступающих в сельскую местность. Все это гарантирует высокий уровень сохранения стоимости подержанных электромобилей. Ожидается, что уровень сохранения стоимости подержанных автомобилей продолжит увеличиваться в 2022 году.В результате потребителям, которые планируют ездить всего около 6 лет, автор рекомендует покупать популярные бренды электромобилей, а традиционные автомобильные компании рекомендуют BYD, GAC Aian, а новые силы рекомендуют Xiaopeng Motors и Weilai.Эти автомобильные компании основаны на новом энергетическом рынке с его технологиями и услугами. В частности, модель энергообмена NIO находится на переднем крае всех автомобильных компаний. Аккумуляторы широко используются и часто являются новыми. Официальное и профессиональное обслуживание аккумуляторов является ключевым фактором сохранения стоимости автомобиля.