Действительно ли важна антиблокировочная система тормозов ABS на мотоцикле? И действительно ли она необходима?
Вот наиболее часто задаваемые вопросы. Нет сомнений в том, что все больше и больше людей придают большое значение безопасности малолитражных пригородных транспортных средств, особенно это касается потенциальных пользователей скутеров объемом 125 куб.см. Наличие системы ABS в автомобиле стало ключевым фактором при принятии решения о покупке.
Итак, действительно ли система ABS так важна для этих малолитражных скутеров? Ответ - да! Проще говоря, система ABS помогает регулировать работу тормозов. Она состоит в основном из таких компонентов, как электронный блок управления, датчики скорости вращения колес и электромагнитные клапаны. Электронный блок управления - это мозг системы ABS, способный в течение миллисекунд определять, заблокировано ли колесо, и судить о том, заблокировано ли колесо. Он рассчитывает необходимое тормозное усилие и соответственно отпускает тормоза, выполняя этот процесс десятки раз в секунду. Это предотвращает блокировку шин и помогает избежать несчастных случаев при заносе.
Что это значит, когда люди говорят, что мотоциклы оснащены двухканальной или одноканальной системой ABS? Двухканальная система ABS означает, что и передние, и задние колеса оснащены системой ABS, в то время как одноканальная система ABS предотвращает блокировку только переднего колеса. При чрезмерном тормозном усилии заднее колесо все еще может заблокироваться.
В настоящее время система ABS Bosch широко известна как среди специалистов отрасли, так и среди любителей мотоциклов, благодаря плавному включению и эффективному торможению. Единственным недостатком является ее более высокая стоимость. Однако все больше и больше отечественных брендов разрабатывают и интегрируют системы ABS для мотоциклов. Как правило, с точки зрения безопасности и удобства использования существует не так уж много серьезных проблем, так что не стоит слишком беспокоиться.
TCS расшифровывается как система контроля тяги. Для полноценной реализации TCS необходим важный компонент, называемый шестиосевым датчиком IMU (инерциальный измерительный блок). В настоящее время им оснащен только CFMOTO 800MT. Хотя многие модели в настоящее время заявляют о наличии TCS, большинство производителей используют только программное обеспечение, разработанное на основе системы ABS.
Проще говоря, когда заднее колесо автомобиля вращается или буксует, система резко отключает газ. Это относительно безопасно при движении по прямой, но во время поворота внезапная потеря мощности может усугубить ситуацию.
Кроме того, при попытке выбраться из сложной ситуации, если система TCS не может быть отключена, логика системы предотвращает проскальзывание заднего колеса, в результате чего вы практически не используете мощность. В результате этот тип TCS, как правило, не так важен для безопасности, как ABS.
Европейские и японские правила требуют, чтобы модели объемом более 125 куб.см оснащались системой ABS, именно поэтому вы увидите Honda Cubs и PCX, оснащенные одноканальной системой ABS на передних колесах.
За последние полгода все больше отечественных брендов выпустили малолитражные модели с системами ABS. Согласно статистике редактора, в настоящее время доступно более десяти моделей, и в ближайшее время будет выпущено еще больше. Если вы еще не нашли ту, которая вам нравится, стоит подождать еще немного.
ABS - это как богатство: хотя вы можете обойтись и без нее, ее наличие имеет большое значение. Безопасность не зависит от ваших навыков вождения, но многие пользователи маленьких скутеров падают со своих велосипедов не из-за превышения скорости, а из-за отсутствия ABS. Всегда помните, что средства безопасности - это ваша последняя линия обороны. Не думайте, что езда на автомобиле, оснащенном этими средствами, делает вас неуязвимым.