Линк & Ко Z10 поступил в магазины для реальных съёмок! Точные движения "ножа", ожидаемая цена будет сопоставима с Xiaomi SU7.
Lynk & Co Z10 можно считать серийной версией концепт-кара NEXT DAY. Его кузов ниже и более стройный по сравнению с моделями-близнецами. Это может быть трудно заметить на фотографиях, но стоя рядом с автомобилем, становится очевидно, что салон Lynk & Co Z10 значительно ниже, придавая ему полноценный седановый силуэт.
Продолжая последовательный дизайн-стиль Lynk & Co, на задней части дневных ходовых огней размещен логотип Lynk & Co, что подчеркивает внимание бренда к деталям в мелочах.
Вот небольшой пасхальный сюрприз: логотип Lynk & Co на модели Z10 лишен внешней границы, что делает его более лаконичным. Маркетинговой команде Lynk & Co стоит обратить на это больше внимания; другие бренды часто раздувают даже незначительные изменения, такие как корректировка округлости углов логотипов.
В дополнение к фирменным скандинавским дневным ходовым огням, Z10 оснащен сквозной светодиодной полосой, а фары искусно скрыты внутри. Обычно внутренние светодиоды загораются в шахматном порядке, если только соседние светодиоды не зажигаются одновременно в режиме светового языка. Было бы интересно узнать, смогут ли пользователи выбирать различные настраиваемые режимы в будущем.
Активная решетка воздухозабора и миллиметровый радар плавно соединены, а затемненный дизайн усиливает его спортивный вид.
Экспонат статического показа оснащен пневматической подвеской. В самой низкой позиции шина находится на расстоянии примерно двух пальцев от арки колеса, что является типичным для оригинального автомобиля. Оранжевые тормозные суппорты, однако, могут выиграть от изменения цвета, так как они напоминают суппорты сопредельного бренда.
Хотя многие автомобили в этом ценовом диапазоне имеют подвеску с двойными поперечными рычагами, немногие модели используют алюминиевый сплав даже на поперечных рычагах. Это подчеркивает уверенность Lynk & Co Z10 в качестве своей ходовой части.
Модель Z10 не использует интегрированное зеркало заднего вида, которое можно увидеть на Lynk & Co 08. Лично я нахожу это немного разочаровывающим, поскольку зеркало заднего вида обладает выраженным технологичным видом. Надеюсь, что оно будет доступно в качестве опции. В зеркале заднего вида размещена камера высокой четкости для интеллектуального вождения.
Дизайн линии боковины от задней двери к задней части - мой любимый элемент. Она плавно переходит от округлой формы к резкой линии одним движением, не создавая ощущения резкости. В сочетании с наклонной стойкой C, линии задней части выглядят очень выразительно.
По сравнению с открытым состоянием заднего спойлера, мне больше нравится закрытое состояние, поскольку оригинальные линии задней части выглядят вытянутыми и плавными, а открытый спойлер нарушает эту гармонию. Тем не менее, это вопрос личных предпочтений.
Lynk & Co Z10 Interior
Из-за большого количества людей на мероприятии я не смог сделать полные снимки интерьера Lynk & Co Z10. Тем не менее, общие материалы сохраняют фирменный стиль Lynk & Co, с богатством деталей и четкими слоями. Многие СМИ могут показать общий вид интерьера, но я хотел бы поделиться некоторыми конкретными деталями.
Например, центральная консоль для переднего пассажира украшена светодиодными полосами, покрытыми алюминием, кожей, текстильным пластиком и пианино-лаком.
Кнопки на подлокотнике имеют текстуру, похожую на кристалл. Кроме того, в кокпите отсутствуют блестящие поверхности, что делает его сдержанным, текстурированным и практичным, а также предотвращает появление царапин и отпечатков пальцев.
Освещение в интерьере стало более стильным по сравнению с предыдущими моделями, свет рассеивается изнутри наружу. На дверных панелях есть текстура, напоминающая ткань, что создает более мягкое и более премиумное рассеивание света.
Руль и ЖК-панель приборов ощущаются так, будто были взяты прямо из модели Lotus. Однако есть небольшое сожаление: хотя руль можно регулировать вперед, назад, вверх и вниз, это ручная регулировка. Я ожидал, что эта функция комфорта будет электроприводной.
Самым удивительным аспектом интерьера является сиденье. Это самое комфортное сиденье Lynk & Co, на котором я когда-либо сидел, мягче, чем у текущей модели Lynk & Co 09. При посадке ощущается явное погружение, как будто первые два слоя ткани подобны воздуху, а средний слой постепенно обеспечивает поддержку. Массаж сидений также очень эффективен, не просто надувание и сжатие подушек. По словам сотрудников на месте, передние сиденья могут наклоняться до 150 градусов, делая их почти горизонтальными, что подходит для отдыха во время обеда или зарядки.
Комфорт задних сидений не уступает передним. Хотя угол наклона спинки не очень велик и не регулируется, сиденье обеспечивает расслабляющую посадку. Также предусмотрены все необходимые функции комфорта: вентиляция сидений, обогрев и массаж.
Интеллектуальные технологии
Интеллектуальные технологии являются, безусловно, самым значительным изменением, которое Lynk & Co Z10 привносит в бренд Lynk & Co. Продукты на базе архитектур SPA и CMA не смогли соответствовать современным требованиям по интеллектуальным кокпитам и системам интеллектуального вождения. Однако платформа SEA не имеет таких ограничений. Рассматривая весь конгломерат Geely, интеллектуальная конфигурация Lynk & Co Z10 без сомнения является флагманской.
Спецификации лазерного радара еще не раскрыты, но он оснащен интеллектуальным чипом Orin X, обладающим вычислительной мощностью 254 TOPS, что является стандартом для этой категории. Сравнивая с другими брендами, использующими такое оборудование, их модели уже способны реализовывать NOA без городских карт. Если программное обеспечение Lynk & Co будет сильным, интеллектуальные возможности вождения Z10 должны быть впечатляющими.
Кокпит использует новейшее решение от Ecarx, с вычислительной мощностью, как сообщается, значительно превышающей Qualcomm 8295. Мой опыт работы с системой на базе Flyme AUTO показывает, что она действительно работает плавно. Как выполнение команд с сенсорного экрана, так и голосовые команды работают значительно быстрее, чем в текущем Lynk & Co 09.
На задней стороне переднего сиденья предусмотрено место для установки планшета в качестве развлекательного экрана, аналогично текущему Lynk & Co 07.
На этом дегустационном мероприятии у меня была возможность пообщаться с продуктовой командой производителя. Некоторые данные, которые не были озвучены на пресс-конференции, включают: алгоритм интеллектуального вождения Z10 постепенно перейдет от высокоточных карт к безкартному режиму, что означает, что Z10 имеет потенциал для масштабных возможностей на стороне автомобиля. Что касается запаса хода, то базовая модель начинается от не менее 600 км, и её конфигурация уже достаточно продвинута.
По сравнению с Zeekr 001, Lynk & Co Z10 тщательно отрегулирован, исключая роскошные функции, которые пользователи могут не заметить, такие как электрическая регулировка руля, регулировка задних сидений, электрические двери, мощность аудиосистемы, задний экран и полный набор аккумуляторов из литий-железо-фосфатных кирпичей. Сохраняется выдающаяся управляемость Lynk & Co и полностью алюминиевое подвеска. Исходя из конфигурации, можно приблизительно оценить цену Lynk & Co Z10 в диапазоне 220 000–280 000 юаней, что делает её прямым конкурентом по цене Xiaomi SU7.