Начиная с Tank 300, который вызвал к жизни сегмент отечественного хардкорного бездорожья, и заканчивая Fangchengbao, который зажег новую энергию хардкорного бездорожья, Box Army становятся все более популярными.
18 марта Шенлан G318, новичок легиона Фанъюань, решил провести пресс-конференцию в Чэнду, начальной точке самого популярного участка Национального шоссе 318.
Многие люди думают, что для Dark Blue это слишком круто - быть хардкорным внедорожником. В конце концов, у Changan Automobile нет генов для хардкорных внедорожников.Однако на пресс-конференции люди оправдали свое название. Первый хардкорный джип в Новом Китае был выпущен тогда компанией Changan Automobile, и кое-что осталось по наследству.
Конечно, сейчас Shenlan решила выпустить G318, главным образом из-за высокого спроса на хардкорные внедорожники, семейство танков в огне, Leopard Leopard 5 в огне, и даже Jet Traveler может продаваться более 10 000 штук в месяц. Почему Shenlan отказалась от этого торта.
Но, сказав это, имея так много способов, как Shenlan G318 может добиться прорыва?
Лицом к лицу
Для хардкорного бездорожья, прежде всего, нужно быть достаточно "жестким". Внешний вид Shenlan G318 действительно довольно жесткий. Внешний вид не соответствует семейному стилю темно-синего цвета, а выбирает уникальный стиль, сочетающий хардкорный стиль и кибер-стиль. "Маленькая школьная сумка" сзади доступны как передняя часть автомобиля, так и боковая дверь.
Такого рода вещи очень субъективны. Я не даю оценок. Я провожу их собственными глазами. Давайте сделаем полезное замечание. То есть G318 поставляется с точечными светильниками (опционально). Это очень практично для игр на открытом воздухе, и оригинальная заводская конфигурация не требует учета независимо от того, законно это или нет.
Интерьер также выполнен в минималистском стиле с сохранением большого количества физических кнопок. Это также единственная темно-синяя модель, в которой не используется дизайн переключения передач. Выбрана физическая передача с полным ощущением механики, и она жесткая до конца.
Нынешними основными конкурентами Shenlan G318 являются Fangchengbao bao5 и Tank 400 Hi4-T. Сравните эти три автомобиля вместе, и вы увидите, что стратегия Shenlan G318 заключается в поиске другого пути. Под маской хардкора на самом деле это очень удобный для города внедорожник. У него должны быть функции для бездорожья, но еще больше преимуществ дает комфорт.
В отличие от двух других хардкорных внедорожников, у которых нет кузова, у Shenlan G318 нет балки.Некоторые люди думают, что в нем нет большой балки и он не достоин называться хардкорным внедорожником. Разве нет примера Land Rover Defender?
Shenlan G318 также изменил данные о жесткости кузова на кручение. Land Rover Defender составляет 30 000 НМ/град, темно-синий G318 - 45 000 НМ/град, а Fangchengbao bao5 - 26 000 НМ/град, что доказывает, что он может быть очень жестким без балки.
Что касается функций разворота на месте, спуска по крутым склонам и передвижения ползком по бездорожью, то Shenlan G318 также уступил. Он обладает квалификацией буксировщика, а также имеет центральную бесступенчатую блокировку дифференциала + магнитно-механическую блокировку дифференциала. Фактические экстремальные характеристики на бездорожье оставлены в стороне, и в любом случае, вся настройка завершена.
На пресс-конференции G318 также непосредственно на месте продемонстрировал подъем по склону в 60%, чтобы доказать свою силу на бездорожье.
После сравнения "жесткого" с "мягким", затем "софт", это зона комфорта Shenlan G318, потому что позиционирование других - это "зона комфорта хардкора", которая заключается в том, чтобы быть мягче и деликатнее, чем эти крутые парни. Братья.
Прежде всего, по размерам модели видно, что Shenlan G318 обладает более просторным пространством для езды и лучшим комфортом на заднем сиденье.Во-вторых, для хардкорных внедорожников с пневмоподвеской + CDC менее 300 000, Shenlan G318 сказал, что это единственный вариант.
Другим важным моментом является то, что внедорожники класса "чисто хардкор" обходятся дороже топлива и электроэнергии, а самой большой особенностью Shenlan G318 super range extension 2.0 является низкое энергопотребление.
Официальный расход топлива полноприводной версии G318 с большим багажником составляет 7,7 л/100 км (WLTC), без большого багажника - 7,4 л/100 км, в то время как полноприводный Bao 5 без большого багажника составляет 8,95 л/100 км.
Кто подходит для
По сравнению с этим вы должны быть в состоянии оценить идею Shenlan G318. Он не собирается быть сложнее и необузданнее, чем старые пистолеты на рынке хардкорных внедорожников.
Поскольку люди, которые покупают крутые внедорожники, помимо энтузиастов бездорожья, есть много обычных людей, которым может просто нравиться жесткая форма, лучшее зрение или время от времени выезжать на природу, большую часть времени они по-прежнему ездят по городу.
Для них может быть более важным, является ли внедорожник достаточно комфортным и достаточно экономичным по расходу топлива/ электроэнергии.Тем не менее, даже по настоящему национальному шоссе G318 теперь легко проехать пешком, а обычные городские внедорожники могут заехать.
Кроме того, для многих игроков, играющих на бездорожье, удовольствие от модификации может быть больше, чем от реальной езды по бездорожью, поэтому в будущем Dark Blue также разработает различные костюмы для сцены модификации, чтобы улучшить игровые возможности Shenlan G318.
Конечно, Shenlan G318 должен конкурировать с Bao 5 и tank 400Hi4-T, чтобы завоевать рынок, и цена также очень важна. Хотя на этой пресс-конференции не был представлен предпродажный ассортимент, из приведенного выше сравнения различных параметров видно, что этот автомобиль должен быть заблокирован. в диапазоне 250 000-300 000 юаней, и даже начальный уровень может преподнести сюрприз посерьезнее.
На Пекинском автосалоне в следующем месяце Shenlan объявит предпродажную цену G318, которая будет официально представлена в мае и доставлена в июне.
Люди, которые интересуются хардкорными внедорожниками, могут оставить сообщение, чтобы сообщить нам, какие аспекты вы цените больше при выборе квадратного кузова?